Codemasters ya nos tiene acostumbrado desde al año 2010 a lanzar un juego de F1 de manera anual, siempre mejorando año con año a la entrega anterior. La más grande de estas mejoras fue F1 2012 a F1 2013 con la inclusión de un modo “Clásico” que nos permitía correr en coches icónicos del siglo pasado en pistas icónicas que ya no forman parte del calendario de la F1 en tiempos modernos.
F1 2014, prometía Codemasters, sería una entrega diferente en la saga, cambio de reglamento en la FIA, nuevas unidades de poder, sistema ERS en lugar de KERS con más potencia y más duración, las nuevas pistas de Austria y Rusia, entre otrass cosas. Yo soy un gran fanático de la Fórmula 1 y del automovilismo en general así que tenía mis esperanzas puestas en F1 2014 y en las declaraciones dadas por Codemasters previo a la salida del juego, pero una vez más, F1 pasa sin llanto ni gloria este año.
Título: F1 2014
Desarrolla: Codemasters
Distribuye: Codemasters
Plataformas: PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation 4, Xbox One y PC [Versión reseñada]
Fecha de Salida: 16 de Octubre de 2014
Con el nuevo cambio de reglas y coches por parte de la FIA para este año todos esperábamos ver una revolución en el manejo de F1 2014…lo que en realidad obtuvimos fue un F1 2013 con algunas mejoras en el manejo en las secciones de mojado. Cuando la pista está seca se siente igual el coche en la mayoría de las veces y de vez en cuando tiene menos tracción para que se asemeje más a los nuevos coches de la temporada 2014. ERS hace su debut este año pero para sorpresa, no depende de ti activarlo al contrario del KERS, Codemasters explicó en su blog que el sistema ERS se activa de manera automática dentro del juego, lo cual es desconcertante y le da un paso más cerca al juego para el Arcade. La IA recibió un retoque para hacerla competitiva pero hasta ahora no son rivales que no cedan media pista.
Entre las pocas mejoras de este año es la eliminación de la tediosa y forzosa Prueba de Evaluación que para los veteranos del juego era un viaje al infierno puesto que nos hacía pasar por una serie de pruebas muy básicas y videos que no podías saltarte para dejarnos manejar (esta prueba tomaba 30 minutos aproximadamente). En lugar de la Prueba de Evaluación se hace una vuelta al circuito de Monza y el juego te recomienda en que dificultad jugar basándose en tu resultado. Algo “nuevo” este año y que es claro ejemplo de que Codemasters quiere un público más Arcade en su juego es la inclusión de la ayuda en la dirección, para simplificarlo, son como rueditas de bicicleta para evitar que te caigas. Esto cae como bomba a veteranos del juego y fanáticos de la F1, si bien se puede desactivar esta función es una clara pérdida de tiempo de Codemasters desarrollando el sistema en lugar de gastar ese tiempo incluyendo contenido nuevo al juego. Además se le hicieron algunos retoques al manejo en mojado, sobre todo en el apartado de tracción durante el frenado y control del vehículo.
El Modo Season Challenge regresa, al igual que el modo career con 3 duraciones (corto, medio y completo) pero, para sorpresa de todos, el modo clásico no regresa, dejando con menos contenido que en F1 2013 a F1 2014. Tenemos la misma selección de cascos del año anterior y en general un 90% del juego es la versión 2013 con toques 2014. Si pones en Mute tu TV no sabrás si es F1 2013 o F1 2014. En el aspecto multijugador se mantiene igual, 16 jugadores por sala y los modos son los mismos.
El uso con volante y pedales se siente familiar, no hay retoques en ese aspecto aunque desde F1 2010 el Force Feedback a los volantes le ha faltado 2 elementos, los cuales hasta la fecha no se han incluido. Donde realmente se ve que le pusieron mas trabajo fue en optimizarlo aun mas para control (usado uno de Xbox 360 en esta reseña), ahora es simplemente demasiado fácil frenar y acelerar, incluso con el control de tracción y ABS OFF nunca patinamos fuera de control o bloquee las ruedas al llegar a una curva.
F1 2014 tiene el mismo motor y nivel gráfico que f1 2013. Para explicar esto de manera más sencilla están las siguientes imágenes.
F1 2013
F1 2014
F1 2013
F1 2014
Sólo por diversión, las dos fotos a continuación es de F1 2013 y F1 2014, puso la cámara de nariz para que no fuera evidente el modelo del coche y se utilizó la misma pista, cúal es cual?
1era foto:
2da foto:
No es culpa de Codemasters que los nuevos motores de la F1 suenen anémicos pero en este aspecto sí lograron mejoras en relación a títulos anteriores. El sonido esta más apegado a su contraparte real lo cual es un toque agradable dentro del juego, lástima que la FIA haya ido por motores de moto en lugar de los poderosos V8. Fuera del sonido de los motores todo es una revisita, mismos sonidos de menú, efectos de sonido, música, todo es lo mismo que en F1 2013 y si no lo es es 90% igual.
En F1 2013 después de salir de tu última parada de Pits el ingeniero te decía por el radio “That was your last stop, look up after your tyres”, en F1 2014 cuando sales de tu última parada el mismo ingeniero te dice por el radio “That was your last stop, look up after your tyres”, no se hubieran molestado tanto en cambiar el audio. También se recicla el audio de cuando ganas o cumples tu objetivo en una carrera, incluso los aplausos (no se vaya a cansar el público) es el mismo que el de F1 2013
F1 2014 es una entrada que deja mal sabor de boca en la serie, se elimina el contenido clásico, se mejora el aspecto Arcade pero no el de Simulador y sigue estando años luz de la verdadera experiencia de la F1. Para los que ya tengan F1 2013 es en realidad un downgrade comprar F1 2014, menos contenido y más de lo mismo. Para los que no tengan algún juego de F1, es mejor el F1 2013.
Lo bueno: Sonidos más realistas, IA un poco más refinada
Lo malo: F1 2013 trae más contenido y es 90% lo mismo que F1 2014
Lo Feo: Codemasters prometió cambios y mejoras….creo se confundieron de juego durante el anuncio
